Methanol, ammoniak, Fischer-Tropsch-brandstoffen en methanol-to-jet: wij engineeren de geïntegreerde ketens, niet alleen de blikvangerreactor, zodat een Power-to-X-project echt end-to-end presteert.
Ionect levert engineering en beslissingsondersteuning over de volledige Power-to-X-keten, van de productie van groene waterstof tot de synthese van methanol, ammoniak en Fischer-Tropsch-brandstoffen. We werken met technologieontwikkelaars die nieuwe e-fuelprocessen opschalen en industriële spelers die synthetische brandstofroutes evalueren, met focus op integratie, warmterecuperatie, utility-ontwerp en de techno-economie van de volledige keten.
De moeilijke engineering in Power-to-X zit zelden in één blok. Ze zit in de integratie, de warmterecuperatie, de dynamische werking onder variabele hernieuwbare stroom, het utility-ontwerp en de techno-economie van de keten als geheel. Daar werken wij.
Vier productfamilies, elk met een andere keten, maturiteit en eindgebruik. De juiste keuze wordt bepaald door de offtake en door het beschikbare CO₂- en hernieuwbare profiel.
Vloeibare e-fuel en chemische bouwsteen, het makkelijkst te hanteren van de grote e-fuels.
Koolstofvrije waterstofdrager, sterk geschikt voor langeafstandstransport en opslag.
Synthetische koolwaterstoffen, drop-in voor bestaande motoren en brandstofinfrastructuur.
Hernieuwbaar methaan, drop-in voor bestaande gasnetten en LNG-infrastructuur.
We zijn leveranciersonafhankelijk: we helpen u het juiste product en de juiste route voor het project te kiezen.
De volledige Power-to-X-keten zo configureren dat elk blok echt werkt met het volgende.
Methanol-, ammoniak-, Fischer-Tropsch- en methanisatielussen: dimensionering, recycle, scheiding.
Pinchanalyse en utility-ontwerp die restwarmte uit het ene blok omzetten in nuttige duty in het andere.
Buffering van waterstof en CO₂, deellastgedrag, ramplimieten en opslagstrategie.
CAPEX, OPEX en LCOX over de hele keten, met gevoeligheden die investeerders echt vertrouwen.
Externe toetsing van de engineeringbasis, leveranciersclaims en economie vóór FID.
Een nieuwe reactor, een nieuwe katalysator, een andere syntheseroute. Wij brengen engineering op ketenniveau naar uw piloot zodat het geïntegreerde systeem echt werkt, voor het soort werk dat ontwikkelaars als HIF, EGA en DOPS doen.
Captieve methanol, ammoniak of SAF voor moeilijk te decarboniseren sectoren: scheepvaart, luchtvaart, raffinage en chemie. We dimensioneren de keten, screenen de routes en leveren de engineering- en economische basis vóór u kapitaal vastlegt.
Dat hangt af van het eindgebruik. e-Methanol is de meest flexibele feedstock, met bewezen scheepsmotoren en chemische vraag. e-Ammoniak is de sterkste drager waar u langeafstandstransport of seizoensopslag nodig hebt en de hanteringscomplexiteit aankunt. Fischer-Tropsch-brandstoffen (en e-SAF via methanol-to-jet of FT) zijn de route voor drop-in vloeibare brandstoffen in luchtvaart en zwaar transport. We redeneren terug vanuit de offtake, zuiverheid, logistiek, certificering, om de route aan te bevelen en de afweging te documenteren.
Door CO₂ te behandelen als volwaardig deel van de keten, niet als bijgedachte. Elke bron heeft een andere concentratie, contaminanten, dynamiek en kost: puntbron-CO₂ is het goedkoopst waar beschikbaar, biogeen is aantrekkelijk waar geloofwaardige certificering bestaat, en DAC ontgrendelt geografische flexibiliteit maar tegen een vandaag veel hogere kost. We dimensioneren het CO₂-blok, de conditionering en de bufferopslag in lijn met de syntheselus en het hernieuwbare profiel.
Ja, maar alleen als de keten ervoor geëngineerd is. Waterstofopslag, CO₂-buffering, deellastwerking van de syntheselus, hybride PPA-structuren en netback-up veranderen de economie. We modelleren het dynamische gedrag van de volledige keten en stresstesten de LCOX tegen hernieuwbare profielen, in plaats van een vlakke capaciteitsfactor te veronderstellen.
Beide. De meeste opdrachten zijn ketenbreed, van elektrolyse over synthese tot productconditionering, omdat daar de integratiewaarde zit. We doen ook afgebakend werk op één blok: typisch balance-of-plant, warmte-integratie, of onafhankelijke review van een specifieke reactor en syntheselus.
Procesmodellering en massa- en energiebalansen over de volledige keten (elektrolyse, CO₂, synthese, scheiding, conditionering), CAPEX en OPEX, levelised cost van het product (LCOX), gevoeligheden voor elektriciteitsprijs, capaciteitsfactor, CO₂-prijs en offtake-aannames, en het resulterende beeld van de competitiviteit. Het resultaat is een verdedigbare basis voor investeerders, partners en offtakers.
Nee. Ionect is volledig leveranciersonafhankelijk over elektrolyser-, CO₂-afvang-, reactor- en katalysatorleveranciers heen. Aanbevelingen worden gemaakt op technische en economische merites tegenover de drivers van het project, met gedocumenteerde criteria voor transparantie naar uw raad van bestuur, investeerders of regulatoren.
De pagina hierboven gaat over wat Ionect doet. De pagina's hieronder leggen de onderliggende routes, economie en eindtoepassingen grondig uit.
Wat e-fuels zijn, waarom ze ertoe doen, de belangrijkste routes en kosten.
LeesHet bredere systeem: van groene elektronen naar moleculen, producten en markten.
LeesDe werkpaardroute voor vloeibare e-fuels en drop-in koolwaterstoffen.
LeesDe opslag- en transportkaart van waterstof, en een meststofroute.
LeesDe SAF-route voor de luchtvaart via e-methanol.
LeesDe upstream feedstock voor elk Power-to-X-product.
LeesRoutekeuze en TEA van volledige e-fuelsketens, vóór FID.
OntdekBasis of design voor syntheselussen, balance-of-plant en utilities.
OntdekPilootintegratie van nieuwe e-fuelsreactoren en -processen.
OntdekEerste opstart, pre-commissioning, opstart en performantietesten van nieuwe eenheden, ook aan eigenaarszijde.
Ontdek